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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🌭(撰稿:弘克融)美国要求扩大对华芯片限制,日本担忧:中方会报复
2024/06/30程露霭🏗
67P彗星表面的尘埃喷流
2024/06/30单炎唯🕳
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2024/06/30刘义英☷
諸羅樹蛙遺傳調查 雲嘉、麻豆與永康三族群宜加強棲地保育 - 國家地理雜誌中文網
2024/06/30秦震腾✳
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《致富经》 20230516 黑猪价高 各有奇招
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大熊猫和叶干饭的样子偷感好重啊
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2024/06/29许欢风u
收藏家在乎的是它的价值,作家看重的是留在器物上的命运
2024/06/28欧浩致o
需求增速回落,锂电产业价格或持续承压
2024/06/28赖薇家🚊